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浙江省第七地質(zhì)大隊(duì)首創(chuàng)隧道雙側(cè)壁六部導(dǎo)坑擴(kuò)挖法 |
| 來源：中國(guó)礦業(yè)報(bào) 報(bào)道日期：2020-1-14 |
由浙江省第七地質(zhì)大隊(duì)隊(duì)屬省隧道集團(tuán)公司承建的臺(tái)州路澤太高架先行段項(xiàng)目樓山隧道擴(kuò)建工程日前已全線貫通，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)全面通車。屆時(shí)，從溫嶺到臺(tái)州市區(qū)只要15分鐘即可到達(dá)。 按照施工要求，在原先樓山隧道正常通行情況下，進(jìn)行“二擴(kuò)四”的開挖，即從單向雙車道擴(kuò)建為單向四車道，凈寬為11.3米的隧道拓寬至最大20.09米，開挖斷面面積達(dá)到229平方米，既是路澤太高架項(xiàng)目中技術(shù)難度最大的部分，也是目前國(guó)內(nèi)雙向隧道最大斷面的擴(kuò)挖工程。 “二擴(kuò)四”隧道擴(kuò)建采用四周擴(kuò)挖法在國(guó)內(nèi)目前尚無先例可循，為破解這一施工難題，該公司在傳統(tǒng)雙側(cè)壁六部開挖法基礎(chǔ)上創(chuàng)新采用了雙側(cè)壁六部導(dǎo)坑擴(kuò)挖法，并結(jié)合微振爆破技術(shù)，同時(shí)保證通車及周邊構(gòu)造物的安全。 雙側(cè)壁六部導(dǎo)坑擴(kuò)挖法在全球尚屬首創(chuàng)，其工藝原理是將隧道開挖面分解成6個(gè)導(dǎo)坑，首先開挖第一個(gè)導(dǎo)坑，并及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，待導(dǎo)坑穩(wěn)定以后形成穩(wěn)固的工作面，然后在進(jìn)行第二、第三個(gè)導(dǎo)坑的開挖，以此類推，直至完成第四、第五和第六個(gè)導(dǎo)坑的開挖，并形成初期支護(hù)的閉合成環(huán)。這種開挖法盡管每次施工的斷面僅僅只有幾十平方米，卻極大地提高了開挖的安全系數(shù)。□ (鄧道明） |
